Indien

Wichtige Infos für Indien

• Nachtzüge sind oft mehrere Wochen im Voraus schon ausgebucht, daher spätestens 7 Tage vor Abfahrt buchen (man ist dann oft auf der Warteliste und erhält die Zusage öfters erst am Tag der Abfahrt. Wenn man sofort ein Ticket ohne Warteliste erhalten möchte, muss man meistens 3 Wochen vor Abfahrt buchen).
  
• Tageszüge kann man oft noch paar Tage oder sogar am Tag der Abfahrt buchen.
  
• Nachtbusse: Wenn man flexibel sein möchte, muss man oft auf Busse ausweichen, da diese meistens einen Tag vor Abfahrt noch verfügbar sind. Es gibt viele Nachtbusse mit Liegebetten.  
  

Wichtige Links

• https://12go.asia/en: hier kann man Züge und Nachtbusse buchen, aber bei den Zügen sind nur die Hauptverbindungen, die für die Touristen relevant sind, enthalten und ist teurer. Vorteil ist jedoch, dass es deutlich einfacher zu buchen ist, da man den komplizierten Anmeldeprozess bei der offiziellen indischen Eisenbahn vermeiden kann und die Bezahlung mit der ausländischen Kreditkarte problemlos möglich ist.
  
• https://www.redbus.in/: Züge sind oft Wochen vorher schon ausgebucht, daher wird man notfalls öfters auf Busse ausweichen müssen. Man kann anscheinend auch mit ausländischer Kreditkarte zahlen. Falls es nicht geht, am besten 12Go (siehe oben) verwenden.
  
• https://www.irctc.co.in/nget/train-search: IRCTC offizielle Homepage der indischen Eisenbahn. Hier kann man ALLE Verbindungen zum günstigen Preis buchen ohne fremde Servicegebühren. Einziger Nachteil ist, dass man hier ein Konto anlegen muss und der Anmeldeprozess etwas kompliziert ist. Man kann maximal 12 Fahrten pro Monat buchen. Ferner kann man auch eine App downloaden, damit man unterwegs die Zugfahrten buchen kann.
  
• https://www.seat61.com/India.htm Registrierungsprozess für Account der indischen Eisenbahn: Homepage Seat61 beschreibt genau den Anmeldeprozess, bei der auch die ausländische Handynummer verifiziert werden muss (122 INR / 1 € Gebühr fällig). Ferner hat die Homepage viele weitere gute Tipps zur indischen Eisenbahn.  
  

Verschiedene Klassen im indischen Zug

• Sleeper SL OHNE Aircondition: Kategorie für die normale arme Bevölkerung in einer 6er Kabine (drei Betten übereinander). Wenn man ein Abenteuer ist, das authentische Indien erleben und die normale Bevölkerung kennen lernen möchte, ist Sleeper zu empfehlen. Für Solo Reisende Frauen ist aus Sicherheitsgründen eher die AC Klasse (siehe unten) zu empfehlen.
• AC Klasse: mit Klimaanlage ist die Klasse für die Mittelschicht z. B. Ingenieure, Financial Analyst, usw.  
  
• AC3 Tier 3A (6er Kabine): es gibt drei Betten übereinander. Tagsüber wird das mittlere Bett meistens hochgeklappt, daher ist eine 4er Kabine komfortabler (siehe unten).
  
• AC Tier 2A (4er Kabine): es gibt zwei Betten übereinander. Wenn man tagsüber mehr Privatsphäre haben möchte, ist das obere Bett zu empfehlen, da das untere Bett zum Sitzplatz umfunktioniert wird d. h. man kann sich tagsüber im unteren Bett schlecht hinlegen. Ferner ist das Gepäck im oberen Bett besser vor Diebstahl geschützt.
  
• AC First Class 1A: es ist die einzige Kategorie mit abgeschlossener 4er Kabine. Es kostet deutlich mehr als die anderen Kategorien und der Mehrpreis lohnt sich meiner Meinung nach nicht.
  

Verschiedene Buchungsstatus

• AVL = Available: Platz ist buchbar. Wenn man das Ticket bucht, wird oft kein reservierter Sitzplatz genannt, denn der Sitzplatz wird erst am Tag der Abfahrt zugeordnet (daher die App / Ticket aktualisieren, um die Nummer des Sitzplatzes zu erfahren).  
  
• WL = Waiting List: Meistens ist man bei der Buchung auf der Waiting List außer man bucht mindestens drei Wochen vorher. Man muss den Zugpreis bezahlen und in der waiting list aufrücken, um irgendwann ein Ticket zu erhalten. Falls man kein Ticket erhalten sollte, bekommt man den Preis wieder zurückerstattet.  
  
• RAC = Reservation against cancellation: nachdem man in der Waiting List auf die erste Position aufgerückt ist, ändert sich der Status auf RAC.  Man darf in den Zug einsteigen, aber muss eventuell ein Liegebett mit einer zweiten Person teilen (also ein Sitz- statt Liegeplatz). Meistens ändert sich der Status kurz vor der Abfahrt noch auf Confirmed = CNF (siehe unten).    
  
• Confirmed = CNF: man hat ein Ticket mit Liegeplatz erhalten, den man mit niemanden teilen muss.
  

Folgendes Szenario bei der Waiting List WL

• Buchung sieben Tage vor Abfahrt des Zuges
  
• WL 7 d. h. man ist bei der Waiting List auf Stelle Nr. 7 (sechs Leute sind vor dir)

Jetzt die entsprechenden Szenarien bei den unterschiedlichen Ticketkategorien der Waiting List. Es ist nur eine Schätzung und dient der groben Orientierung (es kann von Fall zu Fall variieren).

• AC First Class 1A: oft gibt es im ganzen Zug nur 12 Liegeplätze, daher soll man die 1A Kategorie nur buchen, wenn der Status „available“ ist. Auch bei WL1 kann sein, dass man keinen Sitzplatz mehr erhält.   
  
• AC2 Tier 2A: realistische Chancen ein Ticket zu erhalten (Zusage eventuell erst am Tag der Abfahrt)
• AC3 Tier 3A: gute Chancen ein Ticket zu erhalten (Zusage eventuell erst am Tag der Abfahrt)
  
• Sleeper SL: fast 100 % Chance innerhalb von zwei Tagen ein Ticket zu erhalten, da dies die meistgebuchte Kategorie ist.
  

Wie soll man vorgehen, wenn man auf der waiting list ist

• Täglich in der App den Reservierungsstatus überprüfen
• Nach einigen Tagen rückt man meistens in der WL nach oben z. B. WL5 statt WL7.
• In den letzten zwei Tagen vor Abfahrt stornieren noch die viele Reisende das Ticket, also rückt man noch weiter vor.
• Nachdem man in der waiting list auf die Nummer 1 vorgerückt ist, ändert sich der Status meistens auf RAC (Reservation against Cancellation, siehe oben). Man darf in den Zug einsteigen, aber muss eventuell den Liegeplatz mit einem anderen Reisenden teilen.
• CNF = Confirmed: nach RAC ändert sich der Status auf CNF. Jetzt hat man einen garantierten Liegeplatz, den man mit niemanden teilen muss. In einigen Fällen erhält man diesen Status erst wenige Stunden vor Abfahrt des Zuges.
• Falls man kein Ticket mehr erhält, bekommt man eine Rückerstattung.

Ticketkategorien indische Eisenbahn

Die Preise dienen der groben Orientierung. Es gibt einige Schnellstrecken wie z. B. Dehli – Mumbai oder Delhli – Kalkutta die deutlich teurer sind.

Infos zu den Nachtbussen mit Liegebetten

• Erhält man oft noch am Tag der Abfahrt (Zug mindestens 1 Woche vorher buchen), daher ist es viel flexibler.
• Die Busse sind mit Klimaanlage und die Fahrgäste sind wie in der AC Klasse im Zug von der indischen Mittelschicht (haben oft ebenfalls kein Zugticket mehr erhalten und müssen daher auf den Nachtbus ausweichen).
• Preise entsprechen oft ungefähr den Kosten der AirCon Klasse im Zug, ist aber weniger komfortabel, da man nicht frei herumlaufen kann und oft keine Toilette vorhanden ist.
• Die Sleeper Busse sind meistens doppelstöckig und haben eine 1-2 Konfiguration, also eine Einzelreihe (teurer und schneller ausgebucht) und eine Zweierreihe, die man mit einem Nachbar teilen muss (billiger). Man kann natürlich auch zwei Plätze buchen (jedoch doppelter Preis), damit man den Liegeplatz mit niemanden teilen muss.
• Tagsüber sind die Sleeperbusse nicht so bequem, weil es Liegeplätze sind und sie daher keine bequeme Rückenlehne haben.
• Große Städte wie z. B. Hyderabad, Chennai, usw. und teilweise auch die kleineren Städte: die Busse fahren meistens NICHT von einem zentralen Busbahnhof ab, sondern fahren die Hauptstraße entlang und halten an bestimmten Standorten, den man bei der Buchung angeben muss. An den Haltestellen gibt es keine Sitzplätze oder Toilette und keine Information, ob der Bus Verspätung hat. Bei der Buchung werden auch die „dropping points“ genannt, an denen man bei Ankunft aussteigen kann (ist ebenfalls meistens an der Hauptstraße und nicht am zentralen Busbahnhof).
• Zentraler Busbahnhof: hier fahren oft die Busse ab, die eine Fahrtzeit von maximal 4 Stunden haben oder es sind die billigen Nachtbusse OHNE Liegebetten.

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